ubike,十大共享单车品牌，谁会是下一个“滴滴”呢
ubike,十大共享单车品牌，谁会是下一个“滴滴”呢
自从智慧型手机普遍后，App更加多元化，讲求的是能够让使用者更方便，在台北不骑车不开车的通勤族，每天必打开查询的App看公车几分钟后到达，然后狂奔(不急不徐)出门搭车。可能绝大部分通勤族、学生都使用「台北等公车」或Google上面的地图显示，其实我也不例外，不过近期发现页面简单清楚又不失设计感的 Bus+ 。
Bus+多合一功能 只需要一个App就搞定
这款多合一功能的App，确实可以替大家省下不少手机容量，也让手机App不会杂乱不堪。当你拥有Bus+，你可以删掉天气App、捷运App以及查询公共自行车App (eg. U bike )，当你到台湾各地旅游时，也不用再特别去下载特定地区的交通App，当用完还得删掉整个很多工。
▲ Bus+介面黑色搭配绿框不失质感，最重要的是在 Bus+ 除了可以查询全台公车动态、将收藏站牌加至首页，不用解锁就可查询公车到站时间。
▲ Bus+ 程式背景两款【 简约白、经典黑 】 让你选
Bus+统整功能一次告诉你
涵盖范围广： 全台公车客运可查看不同公车班表，到各个地方也方便不用再多下载App，占你的手机容量。
收藏站牌： 常搭的公车路线可以分门别类去针对不同的路线做规划，也可设定在即时页面可以看到车班。
路线规划： 从A到B，如果遇上不熟的路线，挺适合用路线规划，直接帮你规划到达目的地该搭什么车！
到站通知： 让你不怕车子跑掉，现设定通知提醒，随时可以掌握公车班次。
捷运、自行车、汽车额外需求： 光只有公车当然不够，就连捷运路线、桃园机场捷运、高雄捷运也都在Bus+中，当你想骑Ubike 也可以查询到附近哪里有空车可骑以及有多少位子可停车 ; 更狂的是竟还可帮你找寻停车位。
▲除了一般常见的公车查询以外，捷运路线图、公共自行车以及停车大声公（也就是停车位）; 另外公车行驶到的位置也能定位后在图中显示出来。
▲邻近的停车场资讯也一目了然，除了 地图显示 以外，连 收费价格、停车总车位数 以及 营业时间 都有。
▲ Bus+ VS 台北等公车 两款App的捷运图相比，台北等公车能【预估搭乘时间】、【全票＆半票】; Bus+除了台北捷运以外，还有【高雄捷运】、【桃园机场捷运】，对于观光客来说这款App应该挺实用。不过我觉得能预估捷运搭乘时间很方便，可以算准多久能够抵达。
可收藏分类路线并客制化路线标示
接下来介绍到站提醒通知，可设置3、5、10分钟的到站提醒，也可得知经过本站牌不同公车路线、打开地图看站牌位置也不是问题！比较特别的是收藏站牌，可根据自己不同路线去做分类规划，底部还有显示于Bus+即时查，这个之后会加以介绍并应用。另外还有个功能是「地图上看站牌位置」，这看起来很一般，但当你不知道要在哪一边搭车时，打开地图上看站牌位置放大会显示出来。
▲ 以到站提醒通知来说，Bus+能做到三分钟前的提醒，台北等公车目前做到的是最快五分钟前的提醒 ，看来Bus+目前略胜一筹。
两步骤教你启动 iOS小工具 不开App也能即时显示公车路线动态
步骤一：收藏你想即时显示的「公车站牌」
步骤二：将 Bus+ 加入 iOS 小工具清单
恭喜大功告成，以后查公车免打开App，只要将萤幕下拉就看得到罗～
Bus+ 公车查询 Android下载 Bus+ 公车查询 iOS下载
共享单车在北大校园诞生。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OfO，致力于解决大学校园的出行问题。2015年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。
截至到2017年4月，已经有包括摩拜、OFO、优拜、小鸣、小蓝、骑呗等在内的30多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
如今各种颜色的单车已然成为街头的风景，小奥为您盘点前十大共享单车品牌，小奥相信分久必合，单车也快要开始整合， 谁会是下一个“滴滴”呢 ？
NO.1 摩拜 Mobike
收费 ： 押金299元。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。目前有红包车、现金红包和充值送等优惠活动。
外观 ： 亮骚橙色，高科技，Mobike无疑是最先覆盖我们眼球的，前卫的设计，亮骚的配色、富有科技感的造型，总会让人想上去试一下。
城市 ： 全面入驻北上广深等全国 50 大城市
点评 ： 目前共享单车绝对第一阵营。由于率先拓展城市市场，取得较大的领先优势。摩拜单车品质较高，单价达3000人民币，更年轻更时尚更具科技感，吸引了大批粉丝。同时，背靠巨头腾讯，微信流量入口，牢牢把自己锁定共享单车第一阵营，小奥认为摩拜最有成为下一个“滴滴”的潜质。
NO.2 OfO 共享单车
收费 ： 押金99，芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用车押金。身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
外观： 第一感就是普通的自行车，ofo严谨的做工，大胆的黄黑(蜜蜂？)配色，让它在群车之中异常显眼。不吹不黑，ofo看久了真的蛮舒服。
城市： 覆盖35个城市，200+校园
点评： 校园市场起家，共享单车的鼻祖，与摩拜PK的第一阵营的双雄。口号“骑行时可以更轻松”,押金更低，收费更低。OfO最先开始拓展国际市场，2017年ofo计划扩展至海外20个国家，以及中国的200座城市。背靠阿里支付宝，引入芝麻信用，首先开启免租金模式，降低了使用门槛。
NO.3 小蓝单车 bluegogo
收费： 收费99元，先消费后付款，收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
外观： 以深蓝色和黑色为主，是所有入选单车里面最“深沉”的一位。轻便的造型看上去就有一种结实耐用可靠的感觉。
城市： 北京、成都、深圳、南京、广州、上海
点评： 车身轻便、造工精良，价格低廉，可以通过网络缴费平台按次付费，不须充值。小蓝单车宣布与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作，只要芝麻信用分在700以上，即可免去99元的用车押金。
NO.4 小鸣单车
收费： 收费199元，先充值再消费。收费每半小时1块钱。内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。
外观： 颜色靓丽，湖蓝色和白色、银色为主的车身颜色让它显得非常轻快休闲，可能会有点儿不耐脏，但是骑在路上的感觉还是挺好的。
城市： 上海、广州、北京、杭州、汕头、无锡等
点评： “小鸣单车”主要采取成本适中、规模化投放的产品策略。把造车成本控制在500元左右，并通过对普通的单车进行实心胎和智能锁等改造，再进行规模化投放。其中车锁的配置，会简化成相对简单的机械结构，只保留车锁信息可传递的功能，以避免复杂车锁的故障率。而诸如链条等环节，依然沿用普通自行车的配置。
NO.5 优拜单车ubike
收费： 优拜单车的押金是298元，优拜单车在缴纳的押金之后，需要充值，优拜单车车费是采用分段计费的方式，其每小时计费0.5元/半小时。
外观： 绿色男款，粉色女款不同车型设计，男生款采用弯把、女生款采用直把设计。
城市： 计划在一年内，进入52个城市。
点评： 优拜单车目前推出的产品有哈雷（Halley）和火星（Mars）两款，哈雷主打舒适，轻便，快捷。火星为了适应男性和女性对于单车不同的骑行体验，推出了男款车（绿色）和女款车（粉色），是目前市面上唯一分男女的共享单车。
NO.6 骑呗单车QIBEI
收费： 注册后实名只要芝麻信用分系超过750分以上的押金全免，而在750分以下的用户系需要交纳200元的押金，加入了积分制度，等级越高，你的租车费用越低，基础价格是五毛钱半小时，达到六级还能七折。
外观： 外观
城市： 杭州、济南、合肥等
点评： 骑呗单车突破了单车的技术壁垒——物联车锁和动能发电技术。经过1年零3个月的开发调试，骑呗单车GPS+基站+WIFI+北斗定位的系统能让用户找车更容易；GPRS/4G双模通信，让用户借车更稳定。同时，骑呗单车采用高标准工业设计，使用防爆轮胎，无链条的轴传动。
NO.7 哈罗单车Hellobike
收费： 半小时1元，押金199元，夜间骑行免费，每日首次换骑15分钟内免费
外观： Hellobike是一款主打轻活、自由的共享单车，黑、白、红三种经典色搭让它的颜值过目不忘。全铝金车架，结实又美观。
城市： 目前武汉、南昌、无锡、长沙、泉州、宁波、厦门、福州、杭州、苏州等这几个城市已经开通运营，其余城市服务还待后续开通。
点评： hellobike是一款主打轻活、自由的共享单车，Hellobike在单车硬件上主打轻松骑行，体验上优于其他单车，使用GPS锁，成本在千元以下。
NO.8 永安行
收费： 押金99元，半小时五角钱。支付宝芝麻分600分以上免押金。
外观： 色彩元素是车身蓝色，车轱辘是橙色
城市： 成功地在全国220多个县市推广公共自行车项目
点评： 永安行的一大优势是免押金，如果支付宝芝麻信用大于600分，通过永安行app进行授权成功后，即可使用。车身有车筐便于放东西，车座椅可调节高矮。
NO.9 百拜单车 100bike
收费： 押金99元，0.5元/半小时。
外观： 百拜单车主打颜色是绿色，集全铝车身、防爆轮胎、GPS+GPRS定位等高科技手段于一身，更增加了有桩式车舌和电子标签，可实现有桩式、无桩式共享单车的自由切换。
城市： 主要面向二至四线城市的用户提供服务
点评： 百拜单车的前身是美骑单车，作为新进共享单车，百拜单车的主打颜色是绿色，主要面向二至四线城市的用户提供服务。百拜单车既为政府、景区等B端用户提供“智能硬件+SaaS”解决方案，又共同服务于C端短途出行用户。”
NO.10 1步单车
收费： 押金为99元，以时间计价，每30分钟0.5元。
外观： 单车均轮胎选取的是24寸，重量和普通自行车无异。骑行高度经过反复的测试调整，身高160-175cm最为舒适的，其他身高人群也能达到良好的骑行体验，拥有减震舒适，省力耐用等特点。
城市： 成都
点评： 相比传统带桩公共自行车系统，“1步单车”具有GPS智能搜索，自动导航定位，随搜随用；APP扫码解锁，自动支付结算，无需刷卡麻烦；随骑随停，上锁即止，无须定点归还等特点。
小奥也有一辆单车，小奥准备把自己的单车叫“小奥单车”，加入共享单车大本营，哈哈~~~~
ubike钥匙丢了大概赔千元左右吧。卡刷的丢车不赔的话你就借不了车了，如果是支付宝或者微信的话这就影响到你信用，最好是去赔了，免得到时麻烦。
1、哈啰助力车——哈啰出行
哈啰单车2017年获得蚂蚁金服20亿元的融资，在与OFO、摩拜的竞争下，逐渐发展成为国内市场占有率第一的共享单车企业。
2018年，哈罗品牌升级为“哈啰出行”，从共享单车服务商转向专业移动出行平台的全新发展。从哈啰出行的官网可以看到，除了哈啰单车，还新增了哈啰助力车、哈啰电动车、哈啰顺风车、哈啰景区车等多个产品线。
其中哈罗助力车业务发展势头相当猛烈，据了解现已经入驻100多个城市，车辆投放已超过35万。杨磊，Hellobike创始人CEO，爱代驾CEO，连续创业者。
历经3次创业，他主导的第一家公司，以亿计美金出售；第二家，他是联合创始人，该公司而今在业界依然红火；他所执掌的第3家公司是爱代驾。哈啰出行最新一轮融资，是由蚂蚁金服领投，4亿美元的战略融资。
2、小蜜电动单车——宝驾出行
小蜜单车是电动单车分时共享出行服务提供商，宝驾（北京）信息技术有限公司旗下。2018年已投放超过20个城市，投放车辆6万余台。李如彬，学大教育创始人兼董事长、宝驾租车创始人兼CEO。 2001年李如彬受互联网创业大潮影响，年仅24岁时创办了学大教育。
学大教育2007年获鼎晖创投风险投资， 2010年成功在美国纽交所挂牌上市（NYSE：XUE）。 2014年3月，在移动互联网不断颠覆传统商业模式的时代背景下，李如彬看中基于分享经济理论的汽车共享市场前景，开始创办宝驾租车，再次步入履行社会责任与成就事业梦想的创业之路。
3、7号电单车——北京天和亿科技
7号电单车2017年开始投入共享电单车市场，2018年已入驻4个大型城市，投放车辆达超3万，目前已完成了C轮融资
4、小遛电单车——小遛共享
小遛共享2017年在宁波孵化落地，上线投放一年期间，在宁波已服务300万余次，宁波投放车辆约有2万辆。朱波，小遛共享创始人董事长。开心老爸（上海）投资管理有限公司董事长；宁波快乐白日梦儿童游乐有限公司董事长；“茶风”“主食故事”轻餐饮连锁品牌创始人。
5、雷风共享电单车——杭州雷风新能源科技
专注电动车行业14年的雷风所研发的“雷风共享电单车”符合新国标标准，从消费者的实际情况出发，紧贴出行场景，满足消费者的个性化需求。
由雷风团队自主研发的雷风行共享电单车是服务于3—5公里的短途出行的一站式解决方案，“电池+电单车+换电站”打造可持续发展的生态闭环，电子围栏技术实现有序停车，杜绝共享单车的乱停乱放现象，维护城市形象。
解答，
从描述来分析，
必须要先解绑才可以登录，
或者记得账号密码，
那就用账号密码直接登陆解绑后，
再重新绑定新微信号。
台北流行音乐中心(Taipei Music Center)位于南港车站与台北捷运昆阳站之间，采复合型园区设计，分为表演厅、流行音乐文化馆、产业区3大场馆，再加上户外广场区共4个部分。台北流行音乐中心的表演厅将于2020年9月5日正式开幕，其他流行音乐文化馆和产业区预计将于2020年底完工、2021年启用，期望未来能够成为亚洲华语流行音乐新地标。本篇整理台北流行音乐中心的交通位置、停车场与停车费资讯，至于台北流行音乐中心表演厅的开幕演唱会资讯，可以至台北流行音乐中心官方网站查询。
新庄宏汇广场交通、停车费折抵、停车场、连锁餐厅美食总整理 步行可搭乘捷运、高铁、台铁等大众运输工具前往
台北流行音乐中心位于台北捷运昆阳站、南港车站之间，因此民众可以选择搭乘台北捷运、高铁或台铁前往。如果是从捷运昆阳站出口，捷运站距离场馆约为600公尺，步行约8分钟，而若是从南港车站、南港捷运站下车，则车站距离场馆约900公尺，沿市民大道步行约11分钟可以抵达。
台北捷运(板南线)：
捷运昆阳站：由4号出口出站，向东步行8分钟 捷运南港站：由1A连通道出站，沿指标至City Link B栋1楼出口，沿市民大道往西步行11分钟
高铁、台铁：
至南港车站，从北出口出站，沿市民大道往西步行11分钟
公车可搭乘至以下站点：
捷运昆阳站 台北流行音乐中心站(市民大道) 南港高中站 东明里站(南港路二段)
Ubike可骑乘至以下站点：
捷运昆阳站1号出口 南港路二段巷口 南港车站(兴华路) 南港车站(忠孝东路)
▲台北流行音乐中心周遭交通站点位置。以市民大道作为切割线，台北流行音乐中心也可以划分为北基地(表演厅)、南基地(其他场馆与户外广场)。
▲台北流行音乐中心表演厅外观。台北流行音乐中心共有表演厅、流行音乐文化馆、产业区3大场馆，目前仅有表演厅正式启用。
开车走国道一号或三号 地下停车场尚未开放
自行开车可以走国道一号或国道三号，至南港路二段后再转弯进入地下停车场。不过目前因地下停车场尚未开放，因此民众可以选择周遭的捷运昆阳站停车场、南港车站停车场代替。
台北流行音乐中心的地下停车场预计可以提供293个汽车停车位、583格机车停车位，汽车平日停车场每小时收费30元、活动期间每小时60元，而机车停车则平日每次30元，活动期间每次60元。
停车费用：
汽车：平日每小时收费30元、活动期间每小时60元 机车：平日每次30元，活动期间每次60元
▲台北流行音乐中心的交通位置。建议从南港路二段进入。
▲台北流行音乐中心周遭的替代停车场位置。
表演厅模拟山峦特色 最多能容纳5000人以上
台北流行音乐中心目前只有表演厅正式开幕，表演厅为地上5层、地下3层的建筑，外观为不规则壳状造型，是模拟台湾山岳层峦叠嶂的特色设计而成，象征台湾流行音乐屡创高峰。表演厅外观造型上特别强调山的形象，希望参观时能注意到周遭的自然景观，另外设计师也曾表示将表演厅设计为一艘降落在台北山丘间的外星母舰，因此表演厅也被暱称为「太空船」或「外星母舰」。
台北流行音乐中心的表演厅是北台湾唯一针对流行音乐建造的中型场馆，最多可以容纳5000人以上，并且配有全台最大的专业场馆隔音门、母桁架(Mother truss)设计、电动升降舞台、以及法国L-Acoustics K2音响系统。除此之外，台北流行音乐中心也是全台首座运用5G的表演场馆，希望未来能应用在网路直播、VR方面，也能透过最新技术增加舞台上下的互动可能。
▲台北流行音乐中心表演厅透视图。表演场域为扇形设计，能够让观众与舞台之间的互动最大化。
▲表演厅内部约有3100个坐席，拿掉部分坐椅后最多可以容纳约5000人左右。
▲表演厅屋顶外墙由隔音层、隔热层、铝版、方钢管等构件组成，并且将避震纳入建筑考量中。根据测试报导，当场内平均音压105分贝时，室外环境噪音仅为70分贝。
文化馆、产业区将以展览和产业空间为主
台北流行音乐中心可以依据市民大道划分为南基地与北基地，南北基地透过造型天桥串联，并且3栋建筑位于同一水平线，以视觉轴线引领参观者至不同目的地。流行音乐文化馆为地上6层的立方体建筑，是国内第一座以流行音乐为主题的展览馆，馆内将会举办如流行音乐历史、静态文物、多媒体互动装置等各种展示，纪录台湾流行音乐文化的历史。
至于产业区则规划为育成空间，建造包括音乐展演空间(Live House)、音乐教室、练团室、录音室等音乐工作产业相关办公室，期望能够成为培养流行音乐人才的产业摇篮。台北流行音乐中心产业区外观造型为发光水晶体，表面为玻璃马赛克，蛋型设计也与场馆建设目标呼应。
▲市民大道将台北流行音乐中心划分为南基地与北基地，透过造型天桥串联。
▲台北流行音乐中心的3座场馆位于同一水平线上，以视觉轴线引领民众参观不同场馆特色。
▲流行音乐文化馆为立方体设计，侧边的造型楼梯象征进入台湾流行音乐的时空中盘旋上下。至于产业区建筑外观造型像水晶，当阳光照射时就会成为发光的水晶体。
文化馆、产业区预计于2021年陆续开幕
台北流行音乐中心的建筑灵感来自于古罗马纳沃纳广场Piazza Navona，利用环型空间将艺术、商业、市集、演出活动结合，希望能打造一座24小时皆具备不同使用方式的机能建筑。台北流行音乐中心是目前台湾唯一以流行音乐出发的多功能复合型园区，表演厅于2020年9月5日正式开馆营运，至于文化区、产业区预计将于2021年陆续开幕。
