卡车之友网,定位更高端 庆铃五十铃达咖H上市 售10.42万元起 | 卡车之友网
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皮卡，在以前我们的印象中可能就是一种运输工具，和舒适、高端这些词基本不沾边。可随着皮卡进城政策的逐渐落地，人们对皮卡的认知及追求也逐渐增加，皮卡乘用化，高端化，成为了一种趋势。在这种趋势下，庆铃五十铃达咖H进一步优化升级，推出了更加高端的达咖H自动挡车型。这款达咖H自动挡皮卡能给我们带来怎样的惊喜呢？今天我们就来一起体验一下。
外观：大气美观 个性十足
相比上一代达咖，达咖H在延续经典设计的同时，在外观设计上做了很多升级。例如达咖H不再使用qingling 车标，转而使用代表着庆铃五十铃的菱形标志，辨识度更强，品牌属性也更强。
前脸采用分体式进气格栅，层次感分明。下格栅采用大嘴式横置设计，加上横向的镀铬装饰，整个前脸看起来非常硬朗。
大灯组造型采用十分的犀利鹰眼造型，灯组内部摒弃卤素灯，转而升级为透镜灯，而透镜灯光束更亮更集中的特性，将会为用户提供一个更安全的照明环境。保险杠两侧的灯组集成了转向灯、日间行车灯、雾灯，与保险杠融为一体的设计，拉宽了整车的视觉效果。
实拍的车型配备了265mm宽18寸AT胎，这一系列的轮胎可以很好地兼顾城市道路和非铺装路面的轻度越野，既能拉货又能越野，挣钱享受两不误。
相比上一代达咖，达咖H在车身尺寸上也进行了升级，整车长度达到了5692mm，但轴距没有变化，还是3406mm。这样做的最大好处是，让整车看起来更加威武的同时，还不会降低灵活性，保持较小的转弯半径，在狭小环境，达咖H依然可以表现优秀。
达咖H除了灵活性比较出色以外，它的装载能力也不能忽视，整车的货箱尺寸为长1800mm，宽1540mm，高480mm，完全能够满足我们的日常装载需求。
内饰：全面升级 悬浮式中控屏更显高端
上车之前，我们发现达咖H配置一个宽大的蹬车踏板，这一配置可以说非常的人性化。因为相比乘用车，皮卡上下车的便利性要弱一点，增加了蹬车踏板，不仅增加了上下车的便利性，还避免上下车时蹭到裤腿上泥土。
打开车门，可以看到达咖H的门板也进行了优化处理，增加了后视镜加热，调节，车窗升降按键，完全就是按照乘用车标准来设计。
进入车内，可以看到，达咖H的内饰也进行了全面升级，大面积使用了软质搪塑材质，手感更好，在提升了豪华感的同时，乘用化的水平也明显提升。
三辐式多功能方向盘优化后握感更舒适，并且方向盘底部改成了平底造型，提升了运动感。两侧的多功能按键分布也很合理，操作十分便捷。
仪表板也做出了升级，由原来的炮筒形升级为全液晶仪表，科技感增强的同时让显示信息更加清晰丰富。
要说车内升级最明显的，应该就是中控大屏了，由原来镶嵌在中控台上升级为悬浮式设计，除了操作更加便利，在视觉上也更显高端。这块10英寸触摸大屏，集成了GPS+BD双模导航、USB、蓝牙/车载电话、手机互联、手机充电、语音识别、倒车影像、360全景影像等功能，为年轻一代消费者带来前所未有的智能体验。
空调按键排列更为整齐划一，钢琴键式布局除了美观，并且分区明显，更利于操作。
达咖H的座椅包裹性非常好，在激烈驾驶是可以起到很好的支撑，让驾驶者更有信心。柔软度恰到好处，不会太硬，也不会太软，即使长时间驾驶，也不会感到疲劳。
储物空间方面，达咖H同样表现出色，充分利用中央通道空间，预留出很多小的储物盒，另外副驾驶还预留了一个容量较大的储物箱，这些空间可以很方便的用来放一些日常物品。
动力：五十铃4K发动机 兼顾动力性与燃油经济性
动力方面，达咖H搭载了同级独有的3.0T柴油发动机，最大输出功率为150马力，最大扭矩是375N.m，在1600-2800转区间就可以达到最大扭矩输出。相对于汽油机，柴油发动机拥有更强的扭矩，也就代表着更强的动力。另外，根据工况需求，达咖H还可选一款宝马同款汽油发动机，这样用户就可以根据自身需求来定制适合自己使用场景的发动机，从而达到性价比更优。
与发动机匹配的是8AT自动变速箱，用来匹配这款动力强劲的3.0T发动机，在匹配度和兼容度上做的都十分优秀。
安全性方面，这款达咖H配有双安全气囊，可以给车内乘客更加全面的保护。此外这款车还配备了丰富的主动安全系统，例如360全景影像、胎压监测、紧急制动辅助系统、车道偏离预警、碰撞预警等多项安全配置，提供全方位的安全保障。
总结：通过简短的体验，我们可以看到，达咖H不仅有着威猛帅气的外观，还有着乘用化水平非常高的内饰配置，加上强劲的动力链，完全可以兼顾商用、家用、旅居、越野等场景，可以说，达咖H就是一款全能型的皮卡。
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近日，《卡车之友网》记者从庆铃鑫源官网获悉，五十铃TΛGΛ达咖H皮卡正式上市，新车售价区间为10.42-13.98万元，分超值版两驱/四驱、豪华版两驱/四驱、超豪华版两驱/四驱、柴油/汽油共12款车型可供选择。新车搭载了代号为4KH1的3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为105kW，最大扭矩为320N·m，并满足国六b排放需求。
外观方面，达咖H采用了尺寸更大的前进气格栅，营造了更夸张的视觉效果。分体式大灯造型更加锋利，光源为卤素灯泡并加入了透镜。此外，前雾灯和前保险杠造型也做出了一定调整，并融入了LED日间行车灯。高配版达咖H还配备了无钥匙进入和一键启动系统。
车身尺寸方面，标箱版车身尺寸为5382x1877x1830mm，货箱尺寸为1485x1540x480mm，轴距为3096mm，长箱版车身尺寸为5692x1877x1830mm，货箱尺寸为1800x1540x480mm，轴距为3406mm；车身尺寸和货箱尺寸与同级别皮卡保持一致。
内饰方面，达咖H在内饰上进行了大刀阔斧的改变，再也看不到达咖一代的身影，取而代之的是类似高端SUV的设计风格。T造型的中控台，整个中控台以软性材质包裹，功能区域合理划分，银色装饰板的加入为其增添了一份时尚感。
配置方面，达咖H配备多功能方向盘、定速巡航、驻车雷达、电动座椅、智能互联系统、悬浮式10寸智能触摸大屏，支持GPS+BD双模导航、USB、蓝牙/车载电话、手机互联、手机充电、语音识别、倒车影像、360全景影像等功能。
动力方面，达咖H搭载了代号为4KH1的3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为105kW，最大扭矩为320N·m，并满足国六b排放需求；而汽油版车型搭载了宝马王子CE18涡轮增压发动机，最大功率为170kW，最大扭矩为310N·m。在传动系统方面，柴油车型配备一款5速手动变速箱，汽油车型配备一款6速手动变速箱；另外，柴油版车型在明年将匹配8AT自动变速箱供用户选择。
另外，《卡车之友网》记者从发布会现场获悉，这款全新车型将被划归为刚刚成立的庆铃鑫源新合资公司麾下，并将借助东方鑫源集团优势资源，进一步扩展销售和服务渠道，以满足不同用户及行业的用车需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着货运行业从业人员的年轻化，他们对于车辆的操控化、智能化、舒适化的要求越来越高，不管是重卡还是轻卡，其搭载自动变速箱的车型未来都将是商用车主流配置。近几年，在我国轻卡品牌如福田奥铃、上汽跃进等等，都相继推出了旗下的自动挡轻卡。那么，作为国产品牌中的老牌劲旅——江淮，会不会也紧跟市场潮流推出一款自动挡轻卡呢？答案是有的。
今天，《卡车之友网》记者来到安徽合肥江淮工厂，在这里我们将对江淮帅铃Q6 6AMT自动挡操作进行独家的测评，测评的项目主要是围绕这款Q6轻卡上搭载的这套6AMT自动变速箱进行详细操作介绍。好了，话不多说，接下来请看今天的测评文章。
江淮帅铃Q6自动挡轻卡的外观、内饰与手动挡车型保持一致，外观和内饰在这里就不过多阐述，大家可以自行脑补一下。进入Q6自动挡轻卡车内不难发现，左脚的离合器踏板已经被取消，通过这一点可以看出，这款轻卡是一台不折不扣的自动挡车型。另外，该车的换挡杆在设计上也下了不少功夫，有点乘用车挡杆的感觉，档次感很高。说了这么多，这款6AMT变速箱到底有何过人之处呢？我们接着往下聊。
江淮帅铃Q6自动挡轻卡的操作杆操作起来是很容易上手的，只要你开过自动挡车型，那么，这款AMT轻卡同样也可以轻松操作。“鸡腿”造型的挡杆下方与传统自动挡车型一样印有“R”“N”“D”和“+”“-”符号，最大的区别是挡杆上方多了一个“坡道辅助起步按键”，挡杆底部平台多了“ECO（动力模式切换）”和“2ND”，除了这些外，其它功能与自动挡换挡机构大致相同。虽然换挡机构大相径庭，但很多人都不太了解上述按键具体功能有何用处，《卡车之友网》记者将一一道来。
坡道辅助起步按键
这个按键的作用就是当车辆遇到坡道起步时，可以按下此按键（注：需要长按），可有效防止溜车。踩下制动踏板，按下换挡手柄上的“坡道辅助起步”按键并保持，仪表上坡道辅助起步指示灯将被点亮，感觉到车身有动力后，松开制动踏板、加油。完成坡道辅助起步后，松开坡道辅助起步按键，坡道辅助起步指示灯熄灭。
ECO按键
这个模式分两种，一种是经济模式，另外一种是动力模式。经济模式：启动车辆时默认该模式，在该模式下系统自动选择最合理的挡位行驶，使用于常规的行驶并能提供最佳的燃油消耗和排放，另外，仪表上也会显示“经济模式”；动力模式：发动机转速较经济模式稍高系统才会升挡，以获得更好的动力性，但油耗较经济模式稍高。该模式一般在上山路或重载时采用，仪表上显示“动力模式” 。
2ND按键
按下这个按键后，表示车辆此时自动挂入二挡，可以理解为二挡起步按键，当车辆在空载和标载时，按 “2ND”按键，切换到二挡起步（仪表挡位显示A2或者M2），并提供与经济模式一样的最佳燃油消耗。这里需要注意的是，二档起步用于附着力较小的湿滑路面或载荷较小时，否则将会加剧离合器的磨损！
更值得一提的是，这台变速箱还有一个黑科技加持。当车辆熄火挡位处于“R”和“D”状态下，如果你想再次启动发动机，这时你是不能正常点火启动的，必须挂入“N”挡并踩下制动踏板后方可顺利启动车辆。这样做的好处就是可以有效对变速箱进行一个保护，以免造成对变速箱的损伤。
最后，《卡车之友网》记者在介绍一下这台江淮帅铃Q6自动挡轻卡的驾驶技巧。在正常路面时使用经济模式，当发动机转速超过2000转/分时轻抬油门，AMT系统将自动升高一个挡位，换挡舒适性好、也较为省油；载荷较小且路况平坦时，采用二挡起步，可有效降低油耗；载荷较大或上陡坡时，建议切换至动力模式或手动模式行驶，这样动力更充沛。
好了，以上就是《卡车之友网》记者对这台江淮帅铃Q6自动挡轻卡换挡操作的测评，希望能对卡友在即将驾驶这台轻卡时有所帮助，同时也更加期待江淮帅铃Q6自动挡轻卡尽快上市，让更多人开上智能、节油、舒适，操作更便捷的江淮帅铃Q6自动挡轻卡。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，《卡车之友网》记者从长安凯程官网获悉， 凯程F70汽油自动挡车型正式上市，新车售价区间为9.98-13.48万元，分两驱豪华版、四驱豪华版、两驱行政版、四驱行政版在内的4款车型。新车搭载代号为4K22的三菱2.4T汽油发动机，配备法国PUNCH Powerglide（邦志传动）提供的手自一体变速箱。同时，长安凯程还提供了一系列的购车优惠政策及4年20万公里超长质保，进一步提升了长安凯程F70自动挡车型的性价比。
外观方面，凯程F70汽油自动挡车型的外观与手动挡车型在设计上保持一致，多边形黑色进气格栅配上硕大的凯程英文logo，使得整车的前脸非常特别，整体显得刚劲有力。另外，凯程F70的前雾灯被设计在前保险杠两侧靠上的位置，这样的设计对于长安凯程来说识别度很高。
内饰方面，新车的整体设计与手动挡车型相比变化不是很大，大量不规则线条的设计语言，车内银色装饰条的加入，不会让人感觉太过僵硬，而凯程F70在中控台材质虽然采用了硬质塑料，但其出色的装备工艺和双色拼接的内饰，给驾乘人员营造出更豪华的内饰氛围。
配置方面，凯程F70汽油自动挡车型配备车载互联in-Call3.0系统，支持在线导航、AI语音互动、多媒体等功能。此外，360°3D高清影像、双安全气囊、四气帘、还有TPMS胎压监测系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制系统等主被动智能安全系统，可以缓解驾驶压力，进一步保障驾乘安全。
另外，长安凯程F70汽油自动挡车型还在智能安全方面进行了提升。新增的智能车载系统，能提供车辆异常报警、智能远程控制、车辆安全保障等功能。用户可以远程实现位置查询、电子围栏、车辆追踪等功能，同时还可以远程寻车或控制空调和车门开闭等。此外，智能车载系统安全出行和智能车载安全远程诊断和智能车载语音控制也是同级罕见的实用功能。
动力方面，长安凯程F70自动挡车型搭载了代号为4K22的三菱2.4T汽油发动机，最大功率155kW，最大扭矩达到320N·m，与之匹配的是法国PUNCH Powerglide（邦志传动）提供的手自一体变速箱。更值得一提的是，长安凯程拥有29°的接近角和27°的离去角，让长安凯程F70有了一定的越野性能力，80L的油箱更是保证了1000公里以上的续航能力，另外，1930mm宽的车身宽度，可以带来更强的载货空间和乘坐空间。
写在最后。长安凯程F70自动挡车型的售价，打破了皮卡市场的原有定价规则，成为目前国内消费者能买到的同级最超值自动挡皮卡，而且在配置上也是相当丰富的。此次长安凯程F70自动挡车型的上市，将进一步增强长安凯程F70皮卡的市场竞争力。
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江西五十铃D-MAX作为一款合资高端皮卡，一直是高端生活方式的引领者。凭借其强劲的动力、优秀的可靠性和绝佳的越野性深入人心。不过，高端皮卡市场是竞争最为激烈的细分领域，诸如郑州日产纳瓦拉、长城炮、上汽大通MAXUS T90以及江铃域虎9等等都是强有力的竞争对手。为了增强自身实力，江西五十铃同步引入泰版第七代D-MAX，并推出了全新一代D-MAX，意图通过原汁原味的设计来进一步吸引消费者目光。那么今天《卡车之友网》就来分析下，购买哪款车型最为合适。
前不久，江西五十铃全新一代D-MAX正式上市，售价区间为14.98万元——21.78万元，并针对外观、内饰、底盘及配置四大方面进行了全面革新升级，共推出6款车型，为消费者提供更多选择。
一、车型介绍
全新一代D-MAX基于“BOLD BUT EMOTIONAL”理念，吸纳全球概念设计，打造了集力量美学与感官设计于一身的鲜明个性风格。此外，全新一代D-MAX足迹遍布世界各地，汲取了世界七大极致景观色彩灵感，外观精琢之处美不胜收，精致车内装饰也缔造出了不凡的质感内饰，更加符合年轻人的审美。
车身侧面整体造型雄壮有力，整体腰线更加的上扬，看上去运动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5265x1870 x1850mm，货箱尺寸为1495x1530 x490mm，轴距为3125mm，接近角离去角分别为28°和25°，离地间隙为230mm，较上一代车型在车身长度上有所变化，而货箱内部尺寸的长度有所增加。
而后尾箱采用了盾行设计，整体看上去层次感更加鲜明，尾灯采用分体式设计，较上一代车型尾灯相比，这代车型尾灯设计更有力量感。后蹬车踏板面积更宽，并采用了防滑处理。
轮胎方面，全新一代D-MAX换装了全新战斧式轮毂，并采用玛吉斯790 BRAVO A/T轮胎，具体尺寸为265/60 R18。
车身颜色方面，新车提供艾尔斯橙、卡奈斯灰、贝里兹蓝、瓦地伦黄、纳艾卡银、雷尼斯黑、朝日岳白，七大极致景观色，满足年轻消费者对时尚的追求。
内饰方面，全新一代D-MAX延续了五十铃家族一贯的简洁实用设计，整个内饰并没有复杂的设计元素。中控台采用的是平直的线条，拉宽了横向视觉效果。另外新车也有新的元素加入，增添了车内年轻气息。
三辐式多功能方向盘大小适中，银色装饰件的加入增加了运动视觉效果。9寸中控触摸屏+7寸仪表显示屏，同时支持 Carplay和Carlife车机交互功能，无缝连接苹果、安卓手机，随时随地享受智能行车乐趣。
动力方面，全新一代D-MAX搭载柴油动力RZ4E 1.9T劲蓝动力2.0，匹配全新调校的日本爱信6速手自一体变速箱，传动效率大幅提升96%，燃油经济性进一步提升，配合带有两驱、高速四驱、低速四驱等多种驾驶模式，无论城市行驶、高速疾驰亦或野外穿越，始终都能提供源源不断地强劲动力。
二、车型配置亮点及推荐
需要注意的是，全新一代D-MAX定位要略高于上一代车型，所以配置上要更加丰富一些。具体来看，全新一代D-MAX在科技配置上只有手动两驱和手动四驱车型没有配备无钥匙进入+一键启动、远程启动和巡航系统，而这些配置只出现在两驱和四驱自动挡车型上；另外，像LED前大灯、LED日行灯、自动感应式大灯、侧踏板、后排出风口、皮质座椅、9寸中控触摸屏+7寸仪表显示屏、自动感应雨刷、Carplay和Carlife车机交互功能等配置均为标配，为行车带来极大的舒适性和便利性。
此外，安全配置方面也基本满足日常使用情况，配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助/陡坡缓降、主/副驾座安全气囊、倒车影像、冲力感应自动解锁，对于购车预算有限，经常在城郊区使用的消费者而言，全新一代D-MAX两驱手动劲动车型也是个不错的选择。
三、推荐车型配置差异分析
如果您的预算充足，又想去寻找诗和远方，《卡车之友网》向您推荐顶配车型，售价21.78万元。上述也说明了，全新一代D-MAX入门车型基础配置较为丰富，但科技配置和安全配置稍有欠缺，同时入门版也是一款两驱车型，并不能给消费者带来高端皮卡生活。
而推荐车型虽然售价较入门车型增加了6.8万元，但是却独享车道保持、并线辅助、前车防撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动、车道修正系统、泊车辅助、油门误踩抑制等诸多高科技配置，并且顶配版车型还配备电动助力、主/副驾座椅加热、自适应巡、前侧气囊、侧气帘、360度环视影像等等，虽然价格相比入门车型增加了6.8万元，但对于一款皮卡而言，消费者不仅拥有这些独享配置，还能开启无限精彩的多样生活，去探索更多可能。如果您正在关注江西五十铃全新一代D-MAX车型，不妨考虑下顶配车型。
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?近几年，随着中卡市场以及干线物流运输市场的持续增长，江淮轻型商用车也推出了德沃斯这一中卡车型。作为江淮在中卡市场中推出的首款高端车型，该车型不仅秉承了江淮的高端品质，同时也为消费者提供了更加细化市场的应用解决方案。
今天，《卡车之友网》记者为大家带来的是定位于干线物流的江淮德沃斯中卡，这款车型不仅满足国六排放标准，同时还能满足快递物流、农夫果蔬、水产运输、冷链物流等多行业市场。
外观方面
这款德沃斯中卡提供栏板车、厢式车、仓栅车等多种不同类型的上装。从外观上看，前进气格栅采用了“U”字镀铬装饰，格栅上方是加大的“JAC”车标，并且在格栅两侧加入了进气口，让整车看上去更时尚，更有个性。
大灯采用鹰眼整体式设计，灯罩边缘采用熏黑处理，造型彰显个性化。此外，雾灯的加入，可以更好的提升雨雾天行驶的安全性。
后视镜采用两块包角式后视镜，上面的镜片可以更直观看到车厢和后面的车。下面广角式后视镜，可以更好地看到周围环境，缩小视觉盲区，提高行车安全性。
驾驶室采用宝钢1.5mm厚钢板，再加上结构强化设计，能够带来更安全与更舒适的驾乘体验。
底盘的燃油箱、储气筒等零部件使用铝合金材质，不但耐腐蚀性强，也有助于降低车身自重。
内饰方面
德沃斯中卡仪表台没有采用现在流行的半环绕设计，相反，则采用了贯通式设计。这样的设计对于一款中卡来说，可有效提升驾驶室内的通过性和中间座位的腿部空间。
德沃斯中卡内部配有气囊减震座椅，对于经常跑运输的驾驶员来说，大部分时间都是在车上度过。一款舒适的座椅可以为驾驶员减轻不少疲劳。
德沃斯中卡的配置上很丰富，标配电动车窗，操作更加便捷，同时避免行车时分散注意力。另外，该车还标配了中控锁，并配备了遥控折叠钥匙，让用车体验更智能，更舒适。
德沃斯中卡人性化方面做得也很不错，比如丰富的储物空间，和行业内最宽的驾驶室，宽度达到了2235mm，内部宽度也达到了2100mm。值得一提的是，德沃斯中卡的卧铺宽度达到600mm，加之2100mm的长度，能满足双人长途行车的需要。
动力方面
作为江淮在中卡市场中推出的首款高端车型，德沃斯中卡搭载安徽康明斯最新B4.5国六发动机，最大功率220马力，在1300-1500转时可输出820牛米的最大扭矩，与之匹配的是8挡法士特变速箱，后桥速比为4.333，这样的速比更适合跑绿通和散杂运输市场。
另外，这款安康B4.5发动机采用DOC+DPF+SCR后处理技术，发动机为非EGR设计，减少了故障点，驾驶员可以自己操作DPF再生。目前，康明斯国六发动机已经全面实现远程升级，驾驶员在车上几分钟就能完成标定升级工作。此外，B4.5发动机的换油周期达到6万公里，减少了车辆进站保养的成本和时间。
德沃斯中卡的定位是干线物流，6.8米货厢，总质量18吨，对于底盘的承载性能要求比较高，它采用了前9、后9+7片钢板弹簧，宽截面纵梁车架，前后鼓式制动。
总结：
随着轻、中卡市场竞争的不断变化，各大厂商也加快了各自产品的更新速度，此次推出的德沃斯中卡定位于干线物流，其配置和动力也符合快递物流、农夫果蔬、水产运输、冷链物流等不同细分市场的需求，这款新车的推出必将成为运输市场中又一有力竞争对手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
