模拟游戏中常见的问题在真实中都是通过飞机载重、油量、跑道长度、海拔、大气压等各种不确定因素综合算下来才能确定的。但是一般起飞时襟翼是5度,在现实中襟翼是在V2(安全爬升速度)+20节爬升至1500英尺(视各种情况而定)收至0度并加速到250节,10000英尺以后可以加速至巡航速度。至于起落架在飞机离地建立爬升姿态就可以友腊收回了。着陆建议用ils(仪表着陆系统)保证飞机处于下滑道,飞机在离机场10海里处放襟翼到10度,7海里建立着陆姿态并放轮,放轮之后可以进一步减速并放襟翼。一般情况为30度,特殊情况可放45度。扰流板在飞机接地时打开,也可以开启自动扰流板。至于那些大白块属于跑道接地区,飞过接地区为了安全起见建议复飞。还有在空中可以开启扰流板,扰流板俗称空中刹车。
通常规则肆庆是:
起飞:
1、油门百分之五十,待运转平稳
2、放停机刹车,襟翼5,飞机前行
3、控制好尾舵,保持中线不偏,待空速达到80knots
4、满油门
5、待空速达到150,抬头
6、保持抬头15度
7、确认正垂直速率500-1000英尺/分钟,收起落架
8、收油门,控制空速不超过250knots
9、爬升到指定高度,如3000英尺,拉平,收油门,配平好雹滑。
10、设置自动驾驶仪开(起飞前先设置好250、跑道航向、3000)
11、联系离场或塔台转向
降落:
1、联络塔台,请求降落,接受跑道信息,听从塔台指示,进入航线。
2、通常塔台会让你转向某航向,下降并保持某高度,如3000,跑道号24
3、看雷达显示,距离机场10英里时,转到跑道航向,机动对准跑道。
4、如果有航图,就将航图上的ILS的频率输入到导航仪中,距离5里时开NAV键。没有就掠过
5、飞向跑道,维持空速180knots,触地速度140knots
6、在减速过程中,210节时放襟翼1,然后逐渐加大,至145时放襟翼45
7、2000尺以下,姿态一下面会显示雷达测高值。
8、收到准许落地的指令后,放起落架
9、雷达测高值50时,拉杆,平飘,让后轮先触地
10、后轮触地后,开扰流板,开反推
11、空速降至80knots下,关扰流板,关反推,用机轮刹车,减速到20节。
12、下一滑行道转出
13、联系地面管制。
希望对你有帮助
杭州厅圆有一位程序员,他居然趁着疫情期间,在家里建造了一座模拟波音737的驾驶舱,真是让扮早塌人感觉不可思议。之所以能够建造出这座模拟驾驶舱,就是因为他从小就有一个航空梦想,并且一直为了这个梦想而努力。疫情期间,他购买了3d打印机,并且开始自学3d建模技术,最终实现了自己的梦想。
可能很多人刚听到这件事情都感觉不可思议,不过他就确确实实的发生了。这位小伙子是一位程序员,平时的工作非常繁忙,但是他从来都没有放弃过自己的梦想。他非常喜欢航空,从小家里就有各种各样的飞机模型,关于航空的书籍落在一起比他睁巧的个子还高。趁着疫情期间有了时间,他开始考虑自己建造一座波音737的驾驶舱。很多人都觉得这是不可完成的任务,但是他凭借自己的努力做到了。
这位小伙子先是购买了3d打印机,然后开始自学3d建模技术。要知道这可是一件非常复杂的事情,虽然中间也遇到了很多困难,不过这位小伙子还是坚持了下来,并借着自己的毅力着手开始建造。只有波音737驾驶舱的照片是不够的,小伙子并不知道其中一些零件的尺寸,除了去询问专业的人员之外,他只能一点一点的摸索尝试。
小伙子自己透露,有时候一个零件可能需要打印好几十次才能够成功。他还曾经驾车上百公里去寻找一位专业的飞机驾驶员,自学一些比较专业的知识。可见他为了实现自己的梦想,付出了太多努力。这一点真是让人敬佩,相信每一个人应该都有梦想,只不过很多人可能已经放弃了。希望大家都可以不要轻易放弃,向着梦想的方向努力前进,让人生更加有价值。
近日,杭州一名程序员打散贺造了一个"波音737驾驶舱"上了热搜。据报道,这名程序员名叫曹林,是一名航模狂热爱好者,疫情期间,利用空余时间打造了一个"波音737驾驶舱",能模拟驾驶的大部分功能。
曹林说,他也只是一个普通的爱好者,为了实现更逼真的驾驶舱体验,他自学3D建模,空气动力学、航空流体学、航空电子仪表等知识。该"模拟驾驶舱"配备三橡知块屏幕,具备油门、27个模块,120多个按键……有些是在二手平台购买的,有些甚至需要自己梁掘消建模3D打印。
曹林还称,他对于中国制造的大飞机十分自豪,期待有一天可以搭建ARJ21或者C919的驾驶舱。
扩展资料
波音737系列飞机
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机,自研发以来五十年销路长久不衰,成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。
波音737主要针对中短程航线的需要,具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点,但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。
第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500,第三代成员NextGeneration为波音737-600,737-700、737-800和737-900。第四代成员MAX为波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX与空中客车A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。
参考资料来源:北晚新视觉网—程序员手工建波音737模拟驾驶舱 网友:有理想谁都了不起
参考资料来源:百度百科—波音737
对于程序员曹林手工建波音737模拟驾驶舱这件事,我只能说有理想是真的了不起,根据央视报道,曹林是航模狂热爱好者,在疫情期间,他终于有了时间,于是想建造一个波音737模拟驾驶舱,由于没有技术,他自学3D建模,空气动力学、航空流体学、航空电子仪表等知识。毕没经过无数次的尝试,他终于实现了波音737模拟驾驶舱的几乎全部功能。
在别人看来这个是一个无聊而又烧钱的行为,但是在我看来,他是伟大的,因为在我们不了解的情况下,也许这个很是简单,但是我们认真的了解这个事项,我们就会发现这个是真的很难很难,光是自学3D建模,空气动力学、航空流体学、航空电子仪表等知识就是非常的难,还不算一些电子器件的设计,面板、油门、显示屏, 27 个模块, 120 多个按键。而这一切的坚持就是他有理想,对航模的热爱。
有人曾经这样说过,理想是一个人前进路上的指明灯,是鼓舞人砥砺前行的勇气和力量,更是一个人奋斗的目标和方向。我认为这个运裂说的很对,得过且过没有理想的人生是消极的人生,平庸的人生,也是可悲的人生。当一个人树立了自手悄纳己的理想,不管什么样的困难,我相信他都会努力去奋斗和克服这个困难,向自己的理想前进。
曹林还这样说过他期待有一天可以搭建ARJ21或者C919的驾驶舱,我先这个便是理想的激励吧,在他完成了一个小的目标波音737模拟驾驶舱,他又有一个新的目标,可以怎么说理想对一个人来说意义重大,他是人的动力所在。失去理想的人就失去了动力,失去了方向。
岁月安好,向理想靠拢!
乘坐西藏航枯数空波音737体验是感觉自己化身飞行员了。波音737模拟驾驶舱是由波音公司亚洲唯一授权,世界仅有两台的飞行驾驶模拟仓。真实的操纵设备,完整的驾驶舱操作面板,全部真实还原波音飞机驾驶舱所有零件没银首配备。您可以在全球3600个机场中任意选择航线,来一次真正搏正驾驶飞机的体验。